现如今,防雷检测放开后,已经是如火如荼了,社会各界精英都参与进来,防雷人士也越来越多,为我们的防雷事业增砖添瓦,减少人们的雷电灾害,可是你们知道么?在很久以前,在我们这些防雷企业还没兴起或者刚兴起的时候,在那个交通还没这么发达的时代,防雷检测设备还不完善的时候,这个防雷检测又是由谁来承担呢?那就是值得我们尊重的气象部门的老防雷检测人员,在那个艰苦卓绝的年代,没有他们老一辈的遮风挡雨,不管严寒还是酷暑,天天下乡检测,推动我们的防雷,那么我们现在也看不到防雷的兴兴向荣,遍地开花,那么他们是如何的艰苦,且听小编我细细道来。
我们知道,在很早以前,大约70,80年代,防雷估计百分之八九十的人听都没听过,顶多就是在屋顶搞个避雷针做做样子,那个时候雷电事故层出不重,特别是在农村,因此,国家经常强调把防雷放在首要地位,并且雷电灾害也被划分到了十大灾害之一,这么重要的担子,只能由与防雷相关的气象部门负责了,在那个环境及其恶劣,条件及其苛刻的年代,要想把防雷检测及防雷施工做好,可以说是“蜀道之难,难于上青天”,可是我们的老一辈革命家却就是这么过来的。
最常用的工具,就是两条腿了,基本上在县城里面,没有两条腿是走不到的,因为没有马路,也没有交通工具啊,只能凭借自己双腿的努力了,有的乡下十多二十来公里,你们想想,两条腿那得走多久,长的时候就是半天时间没了,天气寒冷的天还好一点,遇到酷暑难当的夏天,双腿走痛了不说,还热的很容易中暑,到了乡下,一般还是检测不完的,就算检测完,也不会马上就这么撤回,一般一呆就是2,3天,甚至3,4天,因为出来一趟确实不容易,检测完目标任务也是第二天的事情了,睡觉的话,真可以是说是地为床,天为被子,如果村民有地方睡还好,没地方睡,那就直接露宿了。然后检测完目标任务,改造完目标任务后,还会在附近一些地方去采访采访,考察考察。有时候因为天气原因,水土不服原因,感冒发烧那是家常便饭。
慢慢的局里条件有所改善,开始有了自行车了,但是自行车的速度大家也知道的,再加之,马路设施还是不行,基本上都是些崎岖坎坷的土路,自行车颠簸个半天,轮胎都很容易烂,并且有时候跑的胎都没气了,又找不到充气的地方,最后只能推着自行车走,反而多了个累赘,是不是想想都好笑呢?还有更加搞笑的,自行车年限太久了,烂的不成样子了,还舍不得丢,最后两个轮子就是剩下两个钢圈了,也照样可以骑,老革命家说至少比走路要强多了。
随着时间的推移,交通工具终于到了摩托车,小卡车了,这样,老一辈检测人员在交通工作上面终于算解决了一个大难题,但是还是在马路设施的问题上,在城市里面检测,距离近,路好,问题不大,可是大部分都是在农村乡下面啊,很多时候小卡车根本就过不去,有时候开这卡车,底盘都被刮蹭坏了,心疼的呱呱叫。
是不是很艰难呢?还有一个更加艰难的,有很多需要检测的在山上或者半山腰的,呵呵,那就够他们受的了,就算有摩托车,小卡车也是没有用的,那还得靠真功夫双腿了,有人调侃说,一年鞋子都要走烂几十双啊,并不是开玩笑的。
而今,生活越来越好的今天,防雷也越来越明朗的今天,检测也是越来越轻松了,可是气象局老前辈却被放权了,不禁让人觉得唏嘘,想想以往的艰苦岁月,想想他们以往为老百姓所做的贡献,觉得他们真的很伟大,在那个时候,不怕艰难险阻,完全就是为人民服务,因为这个检测费用根本就没什么钱的,就是现在的价格还是后来加起来一部分,赚的钱也许还不够交通费用,不够人工费用。当然,气象部门还是保持了易燃易爆场所的检测任务了,因为也只有他们有这个检测实力,至于以后会不会放开就不得而知了。或许对于他们来说,放开了倒也是一种解脱。但是我们这些后辈应当永远铭记,有这么一群老前辈为我们防雷事业做出的巨大的贡献,真可以说是“前人植树,后人乘凉”。